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维斯塔潘:车迷对于F1比赛的轮胎配方不感兴趣

来源:未知 编辑:dd 时间:2019-02-05

[摘要]红牛车手维斯塔潘认为倍耐力在F1赛事中引入了太过复杂的轮胎配方分级,但实际上车迷们对于这一现状并不感冒。

收起 自动播放开关 自动播放 【撞车】维斯塔潘和维特尔相撞!博塔斯遭里卡多超车 正在加载... <> xGv0071c172a8ff0eacbd4676225d55164e6d

 

4月25日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和。

维斯塔潘:车迷们并不必弄清轮胎配方

红牛车手维斯塔潘认为倍耐力在F1赛事中引入了太过复杂的轮胎配方分级,但实际上车迷们对于这一现状并不感冒。荷兰小将此外还表示自己更加喜欢2016年的“窄版”F1赛车,规则加宽后的F1赛车并不能给他带来更多的超车乐趣。

“我希望一场F1比赛里只分软硬两种配方的轮胎,这样那些新车迷就不必费尽心思弄懂什么叫超软胎什么叫极软胎了。我觉得车迷们并不在乎我们用的轮胎到底有多软。我认为2016规则下的赛车更加容易超车,车手允许在赛道上互相接近,而自2017年规则修改以来,这样的超车机会已经比以前少了很多。”

 

 

沃尔夫:梅赛德斯乐于接受三家争霸格局

梅赛德斯车队经理沃尔夫在阿塞拜疆站赛前展望专栏中表示,梅赛德斯车队乐于接受当前F1赛事中三家争霸的格局。奥地利人认为法拉利、红牛带给了梅赛德斯车队的竞争压力激发了这支队伍的斗志,并且也给车迷带来了不一样的观赛体验。

“如今的梅赛德斯和红牛都可以通过最好的竞争状态来击败我们,他们和我们拥有同等级别的优秀车手与团队,使得我们面临了巨大的竞争压力。今年来到阿塞拜疆是在四月底,这和以往在六月底来到这里时的状况大不相同。我们感受到了比赛的悬念,但对于这一格局我们乐意接受,并感到非常自信。”

雷诺:两位优秀车手推动了赛车的研发工作

雷诺车队技术总监鲍勃-贝尔认为,队内两位顶尖车手对于赛车驾驶感的反馈,为车队新赛季的研发工作提供了宝贵财富。英国人指出,这两位车手不仅能够准确的说出赛车性能不足的症结,甚至有时两位车手在赛后给出的反馈竟是完全相同的。

“我们现在的这两位车手太优秀了,他们对于赛车给出的信息几乎是精准到完全相同的!他们这样的默契度给予了我们赛车研发极佳的,研发团队能够拥有这两位车手提供的信息简直是这项工作的一大幸事。”

 

 

霍纳:希望里卡多能在八月前决定去向

红牛车队经理霍纳希望里卡多在八月前能够决定下赛季的去向,围场中当前盛传里卡多已经与法拉利车队签下了“秘密协议”,而法拉利车队希望能够在六月底完成与车手的合约谈判。

“我们也不希望车手续长约,因为这项运动是瞬息万变的。我认为里卡多续约两个赛季是合情合理的,远期的合作我们应该到时再议。我希望里卡多在八月夏休期结束时能够给予我们正式的答复,我们车队必须下个赛季的正常运转,所以届时就会开始考虑其他选项了。”

 

 

霍肯伯格:领台依旧还是那么遥远

雷诺车手霍肯伯格的最佳战绩是分站第四名,因此他持有一项参加F1赛事最多但从未登上过领台的尴尬纪录。对此,霍肯伯格表示自己仍然没有感到领台触手可及,而对于曾经错失过的领台机遇,人也是感到十分惋惜。

“我在雷诺车队仍然没有感到拉进了与领台之间的距离。我在职业生涯处子赛季末被威廉姆斯车队抛弃(2010),这对我而言是一项重大的退步。但在那个赛季中我向经验老道的巴里切罗学习到了很多知识,当时已经是他职业生涯的第18个赛季,他对我的表现可以说是了如指掌。”

“我曾经也有很多的机会登上领台,比如2012年巴西站我甚至有机会驾驶印度力量赛车赢下比赛,但我最终和汉密尔顿撞在了一起双双退赛。2013年的韩国站我也感到表现出色,但最终这些分站都没能给我带来前三名的成绩。”

 

 

印度力量:梅赛德斯引擎已无优势

印度力量车队技术总监格林认为,梅赛德斯车队的对手已经缩小了引擎方面的差距,因此动力单元性能差别已微乎其微。“我们仍然无法直接对比各支制造商的引擎性能,但我们明显感受到梅赛德斯引擎的优势不复存在,法拉利在引擎研发方面的投入可谓是相当巨大的。 ”

(破鹅)

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