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吕一平:汽车安全需重新定义 科恩将向汽车行业更多能力

来源:未知 编辑:dd 时间:2019-09-10

5月23-24日,2018腾讯“云+未来”峰会在广州举行,在主题为智慧出行·驶入未来的汽车专场环节中,腾讯科恩实验室高级总监吕一平发表了主题。

他表示,每一个新科技进入大家的视野以后,安全问题都会伴随而来,过去汽车行业讲安全更多的是讲功能安全,但当汽车联网以后,尤其是当自动驾驶技术引入到汽车行业以后,安全的概念其实是需要被重新定义的,因为我们的研究证明了一点,信息安全问题是可以引能安全问题,因此在智能网联时代,汽车安全需要被重新定义,汽车安全是功能安全加信息安全,这也是科恩实验室每天都在关注的工作。

吕一平强调,虽然自动驾驶可能离我们还有几年,大数据和AI技术在汽车行业的应用也还需要一段时间,但是信息安全问题已经迫在眉睫,所有的车企都必须开始重视信息安全问题。

大家好,感谢大家今天来参加这个会,我是腾讯科恩实验室的吕一平,科恩是腾讯旗下的一个专业的研究团队,我们过去做PC和移动安全比较多一些,原来跟像微软、苹果、谷歌这样的公司合作比较多,三年之前我们看到汽车也开始做网联了,伴随而来的一定会有安全问题,所以我们三年前开始做网联汽车安全研究。大家熟知比较多的可能是2016年和2017年连续两年做的特斯拉远程入侵研究,其实在汽车行业和国际信息安全行业都引发了很多的反响,也让大家更重视安全了。所以我今天的主题是智能网联时代,安全先行。

从PC时代开始做安全研究,我们看到了一个很明显的特点,每一个新科技的发展周期都会带来安全问题,一个新科技进入大家的视野以后,安全问题也伴随而来。在03、04年的时候,我全程经历了微软冲击波病毒和振荡波病毒,这两个病毒给全球用户带来了巨大影响,全球范围内有上千台服务器和客户端中招,不停的重启,这个问题就是因为安全问题造成的。到2007年,苹果发布了苹果手机,在短短的8天内,IOS1.0版本就被越狱,当时越狱社区有8千人可以做越狱。2008年,当谷歌的问世以后,马上就出现了针对的可以root掉,拿到系统权限的问题出现。到2016年,美国有一个非常著名的事件,几百万台的物联设备被黑客利用,对一些网站进行DDOS造成瘫痪,这是物联网到来以后可能会带来的安全问题。

到了2016、2017年,科恩连续两年做了特斯拉网联汽车的安全研究,也发现了很多可以通过远程方式入侵特斯拉,并且做到远程控制汽车,不但在驻车情况下可以控制车身的功能,车窗、车门、方向盘调整等等,而且在行驶过程中可以控制刹车,可以控制一些高危动作,所以会造成一些严重的行车问题。所以大家看,信息安全已经常重要的话题,云计算和AI也在慢慢进入大家的生活,可能会应用在各种各样的场景下,未来云计算和AI的安全也会很重要,这也是我们实验室目前正在部署的新研究领域。

回到汽车,大家可以看,对于智能网联汽车来讲,新科技带来了很多新的技术,我们讲新四化,智能化、网联化、新能源化和共享化,新四化给汽车行业带来了很多的机遇,会有很多新的技术进入汽车行业和产品里去,但信息安全问题也随之而来了。我们看到的情况是,FSAG在2015年有一起黑客研究的项目,最终发现Jeep是可以被远程操控,FCA为此在召回了140万辆的光。2016、2017年连续两年做了特斯拉的研究以后,钢铁侠马斯克讲到,“组织黑客对特斯拉的入侵是首要安全任务”,安全已经被提到一个很高的高度。上午我跟广汽的黄老师有很多交流,原来汽车行业讲安全更多的是讲功能安全,汽车联网以后,当自动驾驶技术引入到汽车行业以后,这个安全的概念其实是需要被重新定义的,因为我们的研究证明了一点,信息安全问题是可以引能安全问题,可能会对功能安全造成隐患从而引发问题。智能网联时代,汽车安全需要被重新定义,汽车安全是功能安全加信息安全,这是科恩实验室每天都在关注的工作。

片子里面看到我们已经开始为很多车企在保驾护航,像奥迪、蔚来、通用、比亚迪,我们还会为更多车企保驾护航,这个礼拜二宝马集团发布了一个重大新闻,授予科恩实验室全球第一个科技研发大,为什么授予我们?今年广汽的黄院长来拜访我们的时候,我当时说,我们正在做一个研究,可能比我们去年做特斯拉的研究会更有影响力,他对汽车行业的影响和认知度可能会更高。我们今年两月底开始向宝马集团报告他们的安全问题,我们的研究,这是我们的研究,这次我们做的不是一辆特斯拉或者一个系列的特斯拉,具体大家可以关注我们的研究报告,基本上是3系、5系、7系、X系和I系的宝马系列车型,可能还会包括其他品牌,这是通过了我们一年多的深入研究以后,我们的确证明了在汽车网联以后,可能会有一个很大的危害,这个危害不但存在于新兴车企和新造车车企,对于宝马这样的百年企业来讲同样面临这样的挑战,同样需要重视这样的问题。

我们很高兴看到,宝马在本周二发布新闻,授予腾讯科恩实验室“宝马集团数字化及IT技术研发”,我们是第一个获得宝马集团这个的单位,宝马集团是为了认可对于汽车行业在人工智能,大数据,在网联,在自动驾驶和信息安全上做出杰出贡献的团队。很高兴看到宝马集团把第一个颁给了信息安全领域,说明了一点,自动驾驶可能离我们还有几年,大数据和AI技术在汽车行业的应用离我们还有几年,但是信息安全问题已经迫在眉睫,如果在座是车企的朋友,必须开始重视信息安全问题。我们也很高兴,给我们颁的是宝马集团全球电子电信的高级副总裁,这封感谢信是宝马集团董事会的,宝马全球的CTO给我们亲手颁发的,还有宝马总部的钛合金杯。我们后续也会跟宝马集团开展进一步的合作,主要可能会涉及到一些前沿技术领域的安全研究,包括像自动驾驶,OTA技术的安全方面的研究,未来汽车一体化硬件加上虚拟化,支持多个虚拟化OS,支持多块屏幕,在多个领域里面,我们都会和宝马集团展开安全方面的合作。

讲完我们的研究,这个标题是安全将成为汽车行业的“国防”能力,我们的董事会马化腾先生曾经说过“安全是腾讯的国防,我们的国防是不用雇佣军来做的”。也就是在腾讯有非常多的专职从事于安全技术和安全研究工作的同事,所以对在座各位车企朋友来讲也一样,安全不是一个靠生态和靠供应商供应链体系能够来支持完成的,安全必须成为车企一个最重要的工作之一。

我们也很高兴看到信息安全已经被国内很多车企提到很高的高度,要做好国防工作,需要具备哪方面能力?第一,需要一个专业团队,这次跟宝马集团的合作,我们非常高兴的看到一点,宝马在是有一支非常完整的信息安全队伍,不管是自动驾驶还是IT部门里面都有专职的安全技术和安全工程师,甚至他们还有内部的安全审核的团队。第二,我们需要把一些好的安全技术和工程方法引入到汽车的研发和测试过程中去。第三,我们需要引入一些更先进的安全技术,这些技术在PC端和移动端都已经广泛应用,同样的,结合汽车技术的框架的特点和汽车技术框架的复杂度,可以去做一些更好的防护机制和防护手段,融入到汽车。第四是安全响应,到目前为止,科恩实验室已经测试过了两家车企的安全响应,一家是特斯拉,一家是宝马,我们的感受是这两家都做得非常好,他们的响应速度,他们去研究和分析问题的速度,最终给出修复的速度,在全球范围内都是领先的。

所以在宝马新闻稿里,我也很坦白的讲,虽然我们研究了宝马,发现了宝马的问题,但是宝马仍然是全球范围内前5%的安全汽车,所以这也是一个问题留给在座各位,在座还有很多汽车行业的同仁,大家从自己的角度看一看,大家的车有宝马更安全吗?如果没有,后面我们该怎么做?这其实是一个问题要留给大家去思考的。

最后讲一下科恩实验室要做什么。我们会向汽车行业我们的能力,我经常讲一句话,安全不能成为在智能网联新技术领域应用的绊脚石,安全应该始终为智能网联的发展保驾护航。这是科恩一直以来的观点,所以我们也很愿意把我们的研究能力,把我们的技术能力给汽车行业,能够更好的为汽车行业保驾护航。原来在过去的两年,科恩实验室做了很多的安全专家服务,包括了像咨询类,开发阶段的辅助工作,特别是在验证阶段,前两年做了很多辆整车的安全评估工作,我们也配合了一些OEM做了安全响应工作,当他们遇到安全问题的时候,我们作为专家资源可以跳进去,但是现在来找我们车企越来越多,所以过去两年,我们目前已经在为这些车其合作而服务。

但是我们在想一个问题,光靠服务的方式,科恩实验室人员有限,怎么样为更多的车其提供服务?所以从今年开始,我们已经开始了汽车安全解决方案的研发和汽车行业的合作,目前已经有多家OEM和我们一起共同开展了研究类的项目或者是研发类的项目,主要面向几个方向,主要是安全OTA,因为市面上有很多的OTA方案,我们也看了很多,但是通过我们的验证,很多OTA方案不那么安全,但是OTA又是汽车未来必有的属性,所以我们在这方面做了很多研发工作,为车企提供更安全的OTA。OTA我们已经向一家车企交付了OTA的完整解决方案,包括像安全加固,汽车行业未来的趋势是往系统走的趋势,而且你会看到一体化的硬件,虚拟化,在虚拟化上支持多个操作系统这种架构会越来越普及,对车企来讲是一个成本的降低,但是另外一个角度来看,你的系统更集中了,你的所有控制功能更集中了,一旦出现问题造成的风险也会更大,所以我们也会在这种新的技术领域里面,像一体化、系统加固、和IOS等等层面做很多技术研发,把我们的安全模块植入进去,这个已经有OEM和我们合作。

汽车行业大家一直在说我们可以实时抓取汽车数据,去判断它是不是被入侵了。我们看了很多家公司,对于这个概念后台用的还是人工智能还是机器学习的方法,但是根据我们的判断,非常困难,你可能后面用机器学习或者人工智能方式很难做到智能化判别,到底是不是有安全入侵存在或者产生了。所以目前我们也会在这个领域和国际标杆的OEM,在这个领域去做研究,我们更好的能够在机器学习,AI学习引擎和安全检测和安全监测相关的领域里布局,我们会做相应的工作。

我们还会为汽车行业提供大量的安全检测工具,助力汽车行业。让汽车行业的工程师团队也有这个能力去做一定程度的安全测试工作,我们希望通过我们的前沿技术研究,那个可能是面向未来三到五年的技术,比如说自动驾驶安全,比如说一体化的软硬件安全。除此之外还会把我们成熟的安全专家服务继续给车企做助力工作,我们也会在这些新的解决方案里面和车企形成解决方案,因为每个车企的技术架构可能完全不一样,我们的确是需要和大家去共同努力做这个事情的,所以我们希望在这个领域里能够和大家形成合力,最终目标是有为智能网联保驾护航。谢谢。

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