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丰田WRC车队欢迎莱科宁加入 称随时可以提供试车

来源:未知 编辑:dd 时间:2019-10-03

[摘要]丰田WRC车队在近期再度表示对于莱科宁从F1退役后回归的欢迎。

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6月28日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和。

丰田:随时欢迎莱科宁重回WRC

莱科宁曾与丰田WRC车队传出过合作的绯闻,当时有爆料这支来自的丰田WRC车队希望维持全车手的阵容。车队老板托米-马基宁是来自的WRC世界冠军,他在近期再度表示对于莱科宁从F1退役后回归WRC的欢迎。

“他现在和我们的关系还停留在空白,但他有何不可呢?如果他想要测试我的赛车,我随时愿意为他安排试车。我非常清楚他的驾驶风格,他在拉力赛场上虽然激进,但是从来不会太过疯狂地冒险。”

 

维斯塔潘解释自己为维特尔辩解的原因

在法国站赛后的新闻发布会中,维斯塔潘替维特尔反嘲了现场记者的提问。当时记者希望他对维特尔犯错的失误谈谈自己的看法,而荷兰小将随即用自己的灰色幽默将这一尴尬的话题反击回去,引得一片好评。

“我希望维特尔在去往奥地利时不会被那些记者提问‘你是否愿意修改自己的驾驶风格’。因为每个人都会犯错,哪怕是世界上最好的车手也有理由犯错。他们针对维特尔的方式和针对我时并没有偏差,我们经常会被这些问题困扰,但对我而言这种问题已然变得不再棘手了。”

 

阿隆索希望在法国站的失利后重拾状态

迈凯伦车队和阿隆索在上周末的法国大赛中了全年最差战局,两台迈凯伦赛车不仅没有取得积分,甚至在排位赛Q1中就遭到了淘汰。对于这样的异常表现,阿隆索希望这不会是车队表现的常态,并展望了本周末奥地利站的比赛。

“在法国站的失落之后,能够紧接着下一场比赛是对于我们表现最好的检验。奥地利这条赛道是一条新老结合而成的经典赛道,高山的造就了它高低起伏的地形,经典的维修通道布局和当年一模一样。这短短的一条赛道上只有五个真正的弯角,但每个地方都要求我们全力以赴。”

 

前迈凯伦设计师看好车队未来变革

迈凯伦前著名设计师约翰-巴纳德表示,未来F1赛事规则的巨变能够当前处在不利地位的迈凯伦车队重回巅峰。巴纳德是上世纪百十年代带领迈凯伦车队巅峰的传奇设计师,他也曾成功地将处在低谷的迈凯伦车队巅峰。

“马丁-惠特马什在迈凯伦车队根植的运营需要尽快被打破,我不认为那套架构有实际的效果。我不知道现在车队内部的需要花费多长时间,车队能否在这么复杂中下来也将打个问号。但我对于这支车队充满了信心,只要他们凝聚在一起就仍然还有希望。”

 

雷诺:可能会将重心转移至2019年的研发

雷诺车队经理阿比特布尔认为,由于前几场比赛雷诺车队的进步使得身后的对手迈凯伦、印度力量和哈斯都鞭长莫及,因此车队能够拥有喘息的机会提前2019年的赛车研发。阿比特布尔同时表示雷诺赛车在近几场比赛的提升不仅仅体现在排位赛的表现,车队也进一步缩小了正赛中与豪门车队的差距。

“我们下半赛季的目标将仅仅是守住年终第四那么简单,但我们仍然不清楚自己的对手会是谁。也许是哈斯,也许是印度力量,反正迈凯伦看起来已经是没希望了。尽管我们在法国获得了第六和第八的成绩,但是这个周末本该有更好的表现,MGU-K的故障使得小塞恩斯丢失了多个席位。”

 

迈凯伦前技术总监:90年代的技术可以F1

迈凯伦前技术总监和总设计师尼尔-欧特利(Neil Oatley)认为,90年代的F1技术能够解决当今F1赛车存在的超车难题。欧特利在1989到1999赛季担任车队的赛车设计职务,对于1993年迈凯伦主动悬挂赛车的研发做出了杰出贡献。他认为未来F1赛车重拾这一主动悬挂设计能够很好地帮助赛车间的相互跟近,从设计根源上解决了超车问题。

(破鹅)

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